Vor 3 Tagen • 6 Min.

Großinsolvenzen in der Autobranche, Magdeburger Milliarden, Lieferkette als Hebel Worum es geht Dreiunddreißig Großinsolvenzen von Unternehmen mit mindestens fünfzig Millionen Euro Jahresumsatz in den ersten sechs Monaten 2026, zehn Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Die Autobranche führt mit sieben Fällen, dahinter Einzelhandel, Maschinenbau und Dienstleistungen. Im Vorjahr hatte es bereits neunundfünfzig Insolvenzen größerer Zulieferer gegeben. Während diese Betriebe wegbrachen, standen für die nie gebaute Intel-Chipfabrik in Magdeburg fast zehn Milliarden Euro an öffentlichen Zuschüssen bereit. Akt 1: Was die Halbjahresbilanz zeigt Der Kreditversicherer Allianz Trade hat im September 2026 seine Halbjahresauswertung veröffentlicht. Gezählt werden Unternehmen mit mindestens 50 Millionen Euro Jahresumsatz. Ergebnis: 33 Großinsolvenzen von Januar bis Juni 2026, zehn Prozent mehr als im gleichen Zeitraum 2025. Die Branchenverteilung: Autobranche 7 Fälle, Einzelhandel 5, Maschinenbau 4, Dienstleistungen 4. Milo Bogaerts von Allianz Trade: „Fällt ein Marktteilnehmer dieser Größenordnung aus, geraten oftmals auch Zulieferer, Dienstleister und andere Geschäftspartner unter Druck." Die vollständigen Zahlen stehen in den Shownotes. Hintergrund Zuliefererinsolvenzen 2025: Nach Auswertung der Beratungsgesellschaft Falkensteg meldeten 59 Automobilzulieferer mit mehr als zehn Millionen Euro Jahresumsatz im Jahr 2025 Insolvenz an, nach 56 Fällen im Jahr 2024. Seit 2020 summieren sich damit 257 Großinsolvenzen in der Zulieferindustrie. Akt 2: Der Mechanismus hinter der Nachricht Für die geplante Chipfabrik von Intel in Magdeburg hatte die Bundesregierung 9,9 Milliarden Euro an öffentlichen Zuschüssen zugesagt, bei einer Gesamtinvestition von rund 30 Milliarden Euro. Es wäre die größte Einzelansiedlung der deutschen Nachkriegsgeschichte geworden. Ende 2024 wurde das Vorhaben eingefroren, im Juli 2025 endgültig abgesagt. Die Begründung des Konzerns: zu früh zu viel investiert, ohne ausreichende Nachfrage. Das Geld wurde nie ausgezahlt, ist also nicht verloren. Was verloren ist: die Jahre, in denen eine Region auf eine einzige Karte gesetzt wurde. Das rund 400 Hektar große Gelände (ehemalige Ackerfläche) hat das Land Sachsen-Anhalt inzwischen von Intel zurückgekauft. Die Stadt Magdeburg hätte dafür einen Kredit über 184 Millionen Euro benötigt, den die Aufsichtsbehörde verweigerte. Über einen Nachfolger wird verhandelt; der Finanzminister des Landes hat erklärt, dass mit Ansiedlungen erst in Jahren zu rechnen ist. Strom und Wasserversorgung müssen erst noch errichtet werden. Akt 3: Was es im Betrieb bedeutet Die operative Konsequenz hat nichts mit Industriepolitik zu tun. Drei Frühwarnsignale, die sich prüfen lassen: (1) Zahlungsmoral von Kunden und Lieferanten, die sich langsam verschlechtert. (2) Bestellungen, die kleiner und kurzfristiger werden. (3) Eine Warenkreditversicherung, die plötzlich das Limit senkt. Das dritte Signal ist das ehrlichste, weil dort jemand mitrechnet, der Geld verliert, wenn er sich irrt. Die andere Seite: Wer ein Teil liefert, für das der Kunde keine zweite Quelle hat, sitzt in einem Markt sterbender Zulieferer am längeren Hebel. Das Gespräch, das daraus folgt: längere Abnahmezusagen, eine Preisgleitklausel für Material und Energie, Werkzeugkosten, die nicht länger vorfinanziert werden. Zahlen und Details 33 Großinsolvenzen (ab 50 Mio. Euro Jahresumsatz) in Deutschland, Januar bis Juni 2026; +10 % gegenüber Vorjahreszeitraum (Allianz Trade, September 2026) Branchenverteilung H1 2026: Autobranche 7, Einzelhandel 5, Maschinenbau 4, Dienstleistungen 4 Kumulierter Jahresumsatz der insolventen Großunternehmen H1 2026: rund 4,5 Milliarden Euro (+3 % ggü. Vorjahreszeitraum) Durchschnittlicher Umsatz insolventer Großunternehmen H1 2026: rund 137 Millionen Euro (ca. -7 % ggü. Vorjahr) 59 Insolvenzen größerer Automobilzulieferer im Jahr 2025 (Falkensteg/Oliver Wyman; Schwelle: ab 10 Mio. Euro Jahresumsatz) Intel Magdeburg: 9,9 Milliarden Euro zugesagte öffentliche Zuschüsse, Gesamtinvestitionsvolumen rund 30 Milliarden Euro; nie ausgezahlt Gelände: rund 400 Hektar, vom Land Sachsen-Anhalt zurückgekauft (Abschluss Mai 2026) Verweigerte Kreditgenehmigung für die Stadt Magdeburg: 184 Millionen Euro