Abenteuer Eisenbahn - unglaubliche Reisen, erstaunliche Erlebnisse

Immer wieder haben die Beamten mit skurrilen Situationen zu tun: mit "Löwen" auf E-Rollern, mit Schwänen auf Schienen und mit "Leichen" in Schließfächern.

Für manche gehört der Besuch im Speisewagen zu einer Reise mit der Eisenbahn einfach dazu. Ein ehemaliger Kellner erzählt, was bei der Mitropa auf der Karte stand. Und wie Kaffee früher ohne Maschine gekocht wurde.

Früher haben die Mini-Züge Lehm und Kohle und Ziegel transportiert. Heute fahren mit ihnen die Besucher in einem faszinierenden Industrie-Museum an der Havel.

Dieses Schloss hat keinen Park und ist auch kein Museum - hier werden Weichen und Signale gestellt. Zukünftige Bahn-Fachleute trainieren, wie Zugverkehr geplant und gesteuert wird.

Beim Auto ist autonomes Fahren der letzte Schrei – funktioniert aber bisher nur ansatzweise. Züge fahren dagegen schon seit Jahrzehnten vollautomatisch.

Verspätung? Verpasster Anschluss? Nervige Mitreisende? Wie "Spiegel"-Bestseller-Autor Titus Müller trotzdem gelassen bleibt.

Seit drei Jahren herrscht in der Ukraine Krieg: Eisenbahnen in einem Land zwischen Ausnahmezustand und Alltag.

In Naumburg drehen die Modellbahnen auf der wohl größten nicht-kommerziellen Anlage der Spur 1 in Deutschland ihre Runden - in einem ehemaligen Mehllager.

Drei junge Leute machen bei der Länderbahn gerade ihre Ausbildung zum Lokführer. Dazu gehört auch die Fahrt auf einem Schienen-Oldtimer.

Bunte Kacheln, runde Türmchen, goldene Kugeln: Wie der österreichische Künstler Friedensreich Hundertwasser aus einer heruntergekommenen Station in Uelzen (Niedersachsen) einen wunderschönen Bahnhof gemacht hat.

Mit Zügen kommt man fast überall hin. Sie fahren auf hohe Berge, in tiefen Schluchten, durch trockene Wüsten - und sogar ins Moor.

Telefone oder Funk gab es zu Beginn der Eisenbahn noch nicht. Ingenieure haben sich etwas anders überlegt, um Informationen von Bahnhof zu Bahnhof weiterzuleiten. Eine Technik, die so verblüffend einfach wie genial ist.

Die Idee kam bei einem Glas Wein: Der Express-Triebwagen der DDR-Reichsbahn aus den 1960er Jahren wird hergerichtet und soll bald wieder fahren.

Vom Startbahnhof zum Ziel sind es gerade mal neun Kilometer Luftlinie. Der Zug schlängelt sich dafür 25 Kilometer durch die spektakuläre Landschaft. Dabei hätte man die Strecke viel kürzer bauen können.

Der tschechische SchriftstellerJaroslav Rudiš ist ein Eisenbahnmensch. Gern fährt er mit dem Zug kreuz und quer durch Europa. Im Podcast verrät er ein besonders schönes Reiseziel und wo die besten Nachtzüge fahren.

800 Jahre lang ist im Mansfelder Land im Süden Sachsen-Anhalts Kupfer abgebaut worden. Dabei hat die Eisenbahn jahrzehntelang gute Dienste geleistet. Mit den Zügen ist aber nicht nur Kupfererz transportiert worden.

Zsolt Gosztonyi hat bei der Eisenbahn in Ungarn, Österreich, Deutschland und der Schweiz gearbeitet. In einer Dampflok ist Leben, sagt er. Zylinder-Öl und Schlacke sind für ihn wie Parfüm.

Eigentlich gehören zu jedem ordentlichen Rangierbahnhof Lokomotiven, mit denen Güterwagen hin- und hergeschoben werden. In Chemnitz-Hilbersdorf war das Jahrzehnte lang anders – und sogar effektiver als anderswo.

Immer öfter sollen auf stillgelegten Gleisen wieder Züge fahren. Dazu müssen aber einige Hürden überwunden werden. Manchmal sind sogar Fledermäuse im Weg ...

Sie arbeiten im Hintergrund - aber ohne die Profis auf den Stellwerken würde bei der Eisenbahn kein Zug fahren. Und manchmal brauchen sie sogar einen Schnee-Besen.

Reisfelder und Berge: Japan lässt sich am besten per Eisenbahn erkunden. Und egal ob Regionalverbindung oder Shinkansen-Express, die Züge sind sekunden-pünktlich. Das hat aber auch seinen Preis.

In dieser Folge geht es um Züge, die mit Luftdruck fahren, futuristische Einschienen-Bahnen oder solche, die auf Magnetfeldern schweben ... und eine ganz besonders absurde Antriebs-Art.

Ratz fatz in die Stadt - S-Bahnen sorgen für schnelle Verbindungen in den Ballungsgebieten. Diese S-Bahn hat aber noch einiges mehr zu bieten.

Dampflok-Fans aus ganz Deutschland und halb Europa zieht es einmal im Jahr ins thüringische Meiningen. Dort erfahren sie nicht nur, wie knifflig es sein kann, eine alte Lok zu reparieren.

Über 60 Miniatur-Züge fahren in Deutschland durch Parks, Freizeitanlagen und Zoos. Einer in der Nähe des Bundesverfassungsgerichts. In Folge 34 von "Abenteuer Eisenbahn" sind wir mit der Schlossgartenbahn unterwegs.

Noch knattern viele Dieselzüge durchs Land. Das soll sich jetzt ändern – der CO2-Ausstoß muss weg. Aber welche Alternativen gibt es?

Ein Kronleuchter in der Wartehalle. Der Kaiserbahnhof von Halbe ist wirklich sehr schick. Damals und heute wieder. Doch als der Neuseeländer Peter Macky den Bahnhof im Spreewald kaufte, war der halb verfallen.

Wieso die Menschen damals die Bergbahn herbeigesehnt haben und warum die Fahrgäste heutzutage besonders glücklich sind - das erfahren Sie in diesem Podcast.

Die Nostalgie-Trams hatten Gardinen und schmucke Lampen aus Messing - Frauen durften sie aber nicht fahren. Deshalb sind hier auch nur Männer zu sehen: Michael-Werner Kleinhans, Max Kuschke und Felix Zobel.

Kies und Kohle, Getreide und Gemüse, Kassettenrekorder und Salz - die Eisenbahner in der DDR haben so gut wie alles in ihren Güterwagen mitgenommen. Auch wenn Loks und Diesel oft Mangelware waren.

Ein junger Belgier hatte die Idee zu der Zug-Legende. Auslöser war eine dramatische Liebesgeschichte.

400 Meter Gleis und 65 Züge auf 40 Quadratmetern Fläche – zu Besuch im Miniatur-Reich der Eisenbahnfreunde Göttingen

Was haben Theodor Fontane, Erich Kästner und Friedrich Dürrenmatt gemeinsam? Sie haben Gedichte und Geschichten über Eisenbahnen geschrieben. Selbst Goethe hat sich schon mit Zügen beschäftigt.

Die Foto-Designerin Jennifer Scales nimmt uns mit auf ihrer Tour in Bosnien, Montenegro und Albanien. Durch atemberaubende Landschaften und in Zügen, bei denen man manchmal auf Komfort verzichten muss.

Züge sind ziemlich lang. Und deshalb muss auch eine Werkstatt für Züge lang sein. In dieser Folge Abenteuer Eisenbahn schauen wir den Spezialisten in der ICE-Werkstatt in Leipzig über die Schulter.

Im Volksmund hießen sie Ferkeltaxi, Knatterbahn oder Roter Flitzer. Und sie waren nicht weniger als die Retter von Nebenbahnen. Ein Besuch beim Förderverein Krebsbachtalbahn in Baden-Württemberg.

"Lenna-Katze" heißt der Zug im Volksmund. Er ist nördlich von Stockholm unterwegs in einer Landschaft wie bei Michel aus Lönneberga oder Pippi Langstrumpf.

Am Abteilfenster ziehen Millionenstädte und atemberaubende Landschaften vorbei. Und trotz staatlicher Kontrollen sind auch Begegnungen mit anderen Passagieren möglich. Ein Ehepaar erzählt von seiner Zugreise durch China.

Deutschland ist schön, vor allem vom Zugfenster aus. Vielfahrer verraten ihre ganz persönlichen Lieblingsstrecken.

Egal ob S-Bahn, U-Bahn oder Regionalzug: Heike Wolff nimmt immer die Linie 5, wenn sie irgendwo unterwegs ist. Und hegt einen großen Plan.

Der Bahnhof in Bebra war einer der wichtigsten deutschen Knotenbahnhöfe. Dann wurde er zum Grenzbahnhof am Eisernen Vorhang.

Schon seit 150 Jahren gibt es Spielzeug-Eisenbahnen. Die allerersten waren ohne viel Schnickschnack und aus Blech - und begeistern heute noch.

Im März 1972 wurde für junge Leute grenzenloses Reisen auf Schienen Wirklichkeit. Damals wie heute sind Abenteuer inbegriffen.

Die Rennsteigbahn gehört zu den steilsten Bahnlinien in Deutschland. Ende der 1990er Jahre wurden die Personenzüge eingestellt. Inzwischen fahren sie wieder - und es gibt neue Pläne für die Strecke.

Die Lok mit der Nummer 01 150 gehört zu den berühmtesten Schnellzug-Dampfloks in Deutschland. Eine Gruppe junger Eisenbahn-Begeisterter setzt sich dafür ein, dass sie bald wieder fahren kann.

Am Anfang waren nicht alle im Pustertal begeistert von den Zügen. Heute zählt die Strecke zu den modernsten Regionalbahnen in Europa.

In diesem Zug gab's nur erste Klasse - und Reisende mit dem nötigen Kleingeld. Der TEE-Zug vom Typ VT 11.5 war in den fünfziger Jahren der westdeutsche Wirtschaftswunder-Express.

Zuckerrüben, Kartoffeln und sogar Elefanten wurden früher auf der "Mecklenburg-Pommerschen Schmalspurbahn" transportiert. Heute kümmern sich Eisenbahn-Fans darum, dass der Betrieb weitergeht.

Markus Wetterauer entführt Sie in seinem Podcast in die Welt der Eisenbahnen. Diesmal: Reisen Sie mit in das Land, wo man mit dem Zug nach Olympia und in die Stadt Drama fahren kann.

Egal ob Fluglotse, Chemie-Professor oder Computer-Fachmann: Sie alle helfen mit, damit die Züge der Dampfbahn Fränkische Schweiz rollen können. In ihrer Freizeit arbeiten sie im Lokschuppen in Ebermannstadt.

Lange Reisen sind nur mit dem Flugzeug möglich? Schon weil die Fahrkarten unerschwinglich sind? Stimmt nicht. Und mit dem Zug wird schon das Unterwegssein zum Erlebnis.

In dieser Folge geht es mit der Bahn bis nach Siebenbürgen in Rumänien. Keine Fahrkarte? Kein Problem! Schließlich kann man den Schaffner im Notfall auch mit Schokolade und Kaffee bezahlen.

Diesmal geht es mit dem Zug auf der Spur der Kraniche nach Skandinavien - und wir erfahren, warum eine neue Eisenbahnbrücke bei der Einweihung beinahe einstürzte.

Im zweiten Teil der Eisenbahn-Reise rund um die Ostsee erfahren Sie, wo es Brot mit Seehund-Blut gibt - und welcher Bahnhof einen Zwillingsbruder hat.

5.000 Kilometer schaffen wir nicht in einem Rutsch. Diesmal nimmt Markus Wetterauer uns mit zur und um die Ostsee. Im ersten Teil reisen wir durch Polen, Litauen, Lettland und Estland.

Es war eine Bahncard 100 der 1980er-Jahre: Für 245 Mark konnten Nutzer des "Tramper Monatstickets" in Westdeutschland einen Monat lang Zug fahren. Im einen oder anderen Nachtzug wurde auch ordentlich gefeiert.