OUV – Oskar Ursinus Vereinigung Thema: Personelle Neuigkeiten beim Verband der Flugzeugeigenbauer. Neuer Präsident: Carl-Friedrich Schmidt (Pilot, CPL/Fluglehrer, Erbauer der 'Breezy', Berufsmusiker/ehem. Orchestertrompeter). Team: Andreas Kronauer (Vize), Erik Kolb (Finanzen), Thomas Schaeffler (Projektausschuss) bleiben im Amt. Wichtige Termine: AERO Friedrichshafen (Halle B3). OUV-Sommertreffen (Fly-in und Projektschau). Hybrid-Power aus der Schweiz Unternehmen: H55 (aus dem 'Solar Impulse'-Projekt). Projekt: Entwicklung eines hybridelektrischen Antriebs für Regionalflugzeuge in Kooperation mit Pratt & Whitney Canada und Collins Aerospace. Kernstück: 200-kWh-Batteriesystem. Ziel: Bis zu 30 Prozent Treibstoffeinsparung durch Kombination von Verbrenner und 1-Megawatt-E-Motor. Anwendung: Einbau in eine Dash 8-100; modularer Aufbau für optimale Schwerpunktlage. Cirrus knackt Rekorde – Autoland für alle! Jahreszahlen 2025: 797 ausgelieferte Flugzeuge gesamt. SR-Serie: Fast 700 Einheiten (24. Jahr in Folge meistverkaufte Kolben-Einmot). Vision Jet: 106 Einheiten (Rekord für einen Personal Jet). Neue Technologie (SR-Serie G7+): Safe Return Autoland (Piloten-Ausfall-Notfallsystem für Passagiere). Weitere Innovationen: Automatische Datenbank-Updates, 'Smart Pitot Heat'. Ausbildung: Erweiterte Cirrus Approach App mit Instrument Rating Programm. Lese-Empfehlung: Die Zukunft des UL-Fliegens – Verbände im Klartext Quelle: Aktuelles fliegermagazin (Interview mit Jörg Seewald/DULV und Frank Einführer/DAeC). Schlüsselthemen: Autopilot im UL: Erklärung der langwierigen Gesetzgebung und Kampf gegen teure EASA-Zertifizierung. Turbinen im UL: Fehlende Bauvorschriften für Flächen-ULs. Verbandsarbeit: Gebührenordnung von 1983 und die Bedeutung der Lobbyarbeit für 600-kg-Klasse-Innovationen. Sicherheit im F-Schlepp – Wenn das Seil zum Hebel wird Gefahr: 'Rodeo' durch leichte Schlepp-ULs (z.B. WT9 Dynamic) im Zusammenspiel mit schweren Segelflugzeugen. Physik: Segler in zu hoher Position wirkt als starker Hebel, der die Nase des Schleppers nach unten zieht. Praxis-Tipps: Vertikale Position: Unbedingt konstant halten, im Zweifel sofort ausklinken. Seillänge: Kurze Seile erhöhen die Dämpfung nicht und übertragen Böen direkt. Hauben-Check: Eine sich öffnende Haube kann zum senkrechten Absturz des Schleppers führen. Seilriss Bodennähe: Goldene Regel – keine Umkehrkurven, sondern geradeaus landen.
